{"id":5309,"date":"2021-05-10T20:57:22","date_gmt":"2021-05-10T23:57:22","guid":{"rendered":"https:\/\/silvanacanal.wordpress.com\/?p=5309"},"modified":"2021-05-10T20:57:22","modified_gmt":"2021-05-10T23:57:22","slug":"em-meio-a-pandemia-brasil-ganha-dois-novos-roteiros-de-trens-turisticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/2021\/05\/10\/em-meio-a-pandemia-brasil-ganha-dois-novos-roteiros-de-trens-turisticos\/","title":{"rendered":"Em meio \u00e0 pandemia, Brasil ganha dois novos roteiros de trens tur\u00edsticos"},"content":{"rendered":"\n

Surgiram o Trem Cai\u00e7ara, que opera o trecho entre Morretes e Antonina, no Paran\u00e1, <\/em>
e o Trem Republicano, entre Salto e Itu, no interior de S\u00e3o Paulo<\/em><\/h1>\n\n\n\n

A pandemia da Covid-19 chegou a interromper totalmente o transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros de longa dist\u00e2ncia ou em rotas tur\u00edsticas, mas n\u00e3o impediu o surgimento de dois novos roteiros, em S\u00e3o Paulo e no Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos seis meses, surgiram o Trem Cai\u00e7ara, que opera o trecho entre Morretes e Antonina, no Paran\u00e1, e o Trem Republicano, entre Salto e Itu, no interior de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro \u00e9 operado pela regional sul da ABPF (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Preserva\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria), enquanto o segundo foi concedido \u00e0 iniciativa privada e \u00e9 mantido pela Serra Verde Express.<\/p>\n\n\n\n

No Paran\u00e1, a rota ferrovi\u00e1ria entre as duas cidades, batizada de Trem Cai\u00e7ara, foi inaugurada em novembro, tracionada por uma locomotiva fabricada em 1884, uma das mais antigas em opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

O trem percorre um trajeto de 16 quil\u00f4metros em meio a \u00e1reas de mata atl\u00e2ntica e manguezais, com capacidade operacional de transportar quatro carros de passageiros.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Trem Republicano come\u00e7ou a operar em 19 de dezembro entre as cidades tur\u00edsticas de Itu e Salto, no interior de S\u00e3o Paulo. O trecho tem 7,6 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e corta rio e \u00e1reas verdes.<\/p>\n\n\n\n

“Em rela\u00e7\u00e3o aos roteiros, o saldo [de 2020] foi muito positivo, com os dois novos trens, al\u00e9m de outros espor\u00e1dicos no Sul. Financeiramente, por\u00e9m, foi uma trag\u00e9dia, tivemos uma perda absurda por conta da pandemia”, afirmou o presidente da ABPF, Bruno Crivelari Sanches.<\/p>\n\n\n\n

Apesar das dificuldades financeiras, a ABPF conseguiu iniciar obras em Cruzeiro, para a recupera\u00e7\u00e3o de 25 quil\u00f4metros de trilhos, at\u00e9 a divisa com Minas Gerais -os trabalhos est\u00e3o concentrados na \u00e1rea urbana da cidade paulista.<\/p>\n\n\n\n

“Mesmo ap\u00f3s a paralisa\u00e7\u00e3o em 2020 por conta da pandemia, mantivemos a recupera\u00e7\u00e3o do trecho. N\u00e3o no ritmo que gostar\u00edamos, mas foi tudo mantido. E ainda conseguimos resgatar as locomotivas el\u00e9tricas, o que foi uma grande vit\u00f3ria.”<\/p>\n\n\n\n

Sanches se refere \u00e0s tr\u00eas antigas locomotivas que estavam no p\u00e1tio da Luz, na capital, e foram levadas em setembro para Cruzeiro, onde ser\u00e3o preservadas.<\/p>\n\n\n\n

O transporte foi feito por meio dos pr\u00f3prios trilhos e foram necess\u00e1rios quatro dias de viagem, com paradas em Itaquaquecetuba, S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos e Roseira, at\u00e9 chegar a Cruzeiro, distante 219 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

A recupera\u00e7\u00e3o do trecho entre Cruzeiro e a divisa com Minas Gerais \u00e9 uma obra cara. S\u00f3 de dormentes, s\u00e3o necess\u00e1rios 38 mil, o que representa um investimento de ao menos R$ 11 milh\u00f5es. Com outros custos envolvidos, o valor chega a R$ 15 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

“O desafio \u00e9 fazer a troca de todos os dormentes, recuperar lastros, revis\u00e3o de passagem e sinaliza\u00e7\u00e3o, entre outras coisas menores.”<\/p>\n\n\n\n

Se tudo seguir como o previsto, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 chegar ao final do ano at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o Rufino de Almeida, o que significar\u00e1 seis quil\u00f4metros de obras. Ser\u00e1 o equivalente a 24% do total, o que pode parecer pouco, mas \u00e9 um trecho muito complexo, por estar dentro da cidade.<\/p>\n\n\n\n

“Depois, seriam mais dois anos para concluir a serra. A ideia \u00e9 ser o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, porque quanto mais demora mais caro fica.”<\/p>\n\n\n\n

Em S\u00e3o Paulo, a ABPF j\u00e1 opera o trem entre Campinas e Jaguari\u00fana, o Trem de Guararema e o trem da Mooca, na capital, al\u00e9m de atuar indiretamente no Trem Republicano – a locomotiva utilizada na rota \u00e9 fruto de parceria da Serra Verde com a associa\u00e7\u00e3o de preserva\u00e7\u00e3o. (Publicado no Jornal O Tempo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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