{"id":4812,"date":"2021-04-01T15:52:52","date_gmt":"2021-04-01T18:52:52","guid":{"rendered":"https:\/\/silvanacanal.wordpress.com\/?p=4812"},"modified":"2021-04-01T15:52:52","modified_gmt":"2021-04-01T18:52:52","slug":"setor-aereo-vive-momentos-dificeis-e-de-incertezas-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/2021\/04\/01\/setor-aereo-vive-momentos-dificeis-e-de-incertezas-no-brasil\/","title":{"rendered":"Setor a\u00e9reo vive momentos dif\u00edceis e de incertezas no Brasil"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>O setor a\u00e9reo no Brasil previa no final de 2019 um crescimento em torno de 9% e a recupera\u00e7\u00e3o dos momentos dif\u00edceis vividos desde 2016. Mas a pandemia da COVID-19 teve um impacto brutal e em abril de 2020 a malha de voos desabou para 8% da m\u00e9dia di\u00e1ria de partidas original. No decorrer do ano houve uma recupera\u00e7\u00e3o, mas com o aumento nos novos casos da variante da COVID-19, os cen\u00e1rios para mar\u00e7o e abril s\u00e3o bastante dif\u00edceis.<\/em><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery alignright columns-1 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"576\" src=\"https:\/\/silvanacanal.files.wordpress.com\/2021\/04\/edu-sanovicz-e1591899213738.jpg?w=800\" alt=\"\" data-id=\"4815\" class=\"wp-image-4815\" srcset=\"https:\/\/silvanacanal.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/edu-sanovicz-e1591899213738.jpg 800w, https:\/\/silvanacanal.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/edu-sanovicz-e1591899213738-300x216.jpg 300w, https:\/\/silvanacanal.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/edu-sanovicz-e1591899213738-768x553.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\"> Eduardo Sanovicz, Presidente da ABEAR <\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">Essa \u00e9 a opini\u00e3o de Eduardo Sanovicz, Presidente da ABEAR &#8211; Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas que apresenta nessa entrevista exclusiva como o setor tem enfrentado essa pandemia. Ele faz tamb\u00e9m uma an\u00e1lise em rela\u00e7\u00e3o a tarifa a\u00e9rea dom\u00e9stica que \u00e9 a menor nos \u00faltimos 20 anos. Outras informa\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o a chegada das companhias a\u00e9reas internacionais low cost para trabalharem no turismo dom\u00e9stico, os atrasos nos voos no Brasil e as expectativas do setor s\u00e3o abordadas nessa entrevista. Confira.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">Revista Hot\u00e9is &#8211; Qual era o comportamento do setor a\u00e9reo no Brasil no in\u00edcio do ano, antes da OMS reconhecer a pandemia da COVID-19, e qual a previs\u00e3o que se desenhava no ano de 2020?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">Eduardo Sanovicz &#8211; No fim de 2019, n\u00f3s prev\u00edamos que o setor em 2020 poderia crescer ao redor de 9%. O cen\u00e1rio que se desenhava, portanto, era o de uma recupera\u00e7\u00e3o dos momentos muito duros que viv\u00edamos desde 2016. O impacto foi brutal no pico da crise, em abril, quando a malha de voos desabou para 8% da m\u00e9dia di\u00e1ria de partidas original. Depois de julho, com a implementa\u00e7\u00e3o dos protocolos sanit\u00e1rios, come\u00e7amos um movimento de retomada sustentado no segmento lazer, pois neg\u00f3cios e eventos ainda n\u00e3o foram retomados. Chegamos a 75% da malha em janeiro, com rotas j\u00e1 retomadas, mas n\u00e3o as frequ\u00eancias. Quando chegamos em fevereiro, com o repique da pandemia e o crescimento da crise, tivemos novamente um recuo para 61%. Os cen\u00e1rios para mar\u00e7o e abril s\u00e3o bastante dif\u00edceis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">R.H &#8211; Qual foi o impacto da pandemia da COVID-19 no setor a\u00e9reo brasileiro em 2020? Todos os voos e rotas j\u00e1 foram retomadas? Qual o balan\u00e7o que faz da performance do setor?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">E.S &#8211; O setor se comportou de maneira muito valente. Mantivemos uma malha essencial funcionando para manter o Pa\u00eds conectado, enquanto no resto do planeta a avia\u00e7\u00e3o praticamente parou. E conseguimos repatriar muita gente que havia viajado para o exterior e ficaram sem voo porque a sua companhia a\u00e9rea interacional parou. Transportamos rem\u00e9dios e respiradores pelo Pa\u00eds inteiro. Tamb\u00e9m gratuitamente transportamos profissionais de sa\u00fade e agora milh\u00f5es de vacinas, al\u00e9m de manter a campanha de transporte de \u00f3rg\u00e3os. Portanto, continuamos cumprindo nossa miss\u00e3o de manter o Pa\u00eds conectado, transportando as pessoas, mas a um custo dur\u00edssimo e o tamanho do setor obviamente n\u00e3o \u00e9 o mesmo que no in\u00edcio de 2020.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R.H &#8211; As medidas governamentais tomadas para aliviar o setor foram suficientes ou \u00e9 necess\u00e1rio contar com mais algumas medidas?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">E.S &#8211; Fizemos um conjunto de medidas, em mar\u00e7o do ano passado, com 41 medidas em tr\u00eas grandes blocos. O primeiro foi interno, pouco vis\u00edvel aos consumidores, ligado \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de custos e revis\u00e3o de contratos: o mais emblem\u00e1tico foi o acordo que fizemos com todos os sindicatos da avia\u00e7\u00e3o, s\u00e3o mais de 20, por meio do qual foi oferecida a estabilidade no emprego por redu\u00e7\u00e3o de jornada de sal\u00e1rios. O segundo bloco, dialogando fortemente com o governo federal e os estados, com o Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Secretaria de Avia\u00e7\u00e3o Civil (SAC), ANAC, Infraero, Minist\u00e9rio da Defesa, For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB), Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica (CADE) e Anvisa para uma s\u00e9rie de ajustes de regulamenta\u00e7\u00e3o e normas que permitiram a gente continuar voando. O mais vis\u00edvel aos consumidores foi a medida que permitiu que todo mundo que tinha bilhete pudesse remarc\u00e1-lo por at\u00e9 um ano sem qualquer custo. Uma terceira frente foi a demanda econ\u00f4mica. Pedimos linha de cr\u00e9dito ao governo federal, que n\u00e3o aconteceu. Cada empresa buscou seu rumo para resolver essa necessidade de caixa no momento em que a demanda despencou, portanto o ingresso de receita tamb\u00e9m. Cada um achou o seu caminho e estamos superando a crise a duras penas, mas saindo inteiros do lado de l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">R.H &#8211; Quais foram as principais mudan\u00e7as no setor a\u00e9reo em raz\u00e3o da pandemia e como ele teve que se adaptar e ajudar a combater o v\u00edrus? Muitas pessoas ainda est\u00e3o receosas em viajar de avi\u00e3o em raz\u00e3o da seguran\u00e7a sanit\u00e1ria e alguns contestam a venda da poltrona do meio, o que algumas companhias a\u00e9reas internacionais, como a Delta, j\u00e1 n\u00e3o fazem. Como voc\u00ea analisa a seguran\u00e7a sanit\u00e1ria nas viagens de avi\u00e3o? \u00c9 poss\u00edvel n\u00e3o ter a venda da poltrona do meio tamb\u00e9m no Brasil?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">E.S &#8211; As principais mudan\u00e7as nas rela\u00e7\u00f5es com o consumidor foram os protocolos sanit\u00e1rios. Na medida em que n\u00f3s temos, e isso est\u00e1 comprovado por estudos nacionais e estrangeiros, o filtro Hepa, que puxa todo o ar de cima para baixo e o renova a cada 3 minutos, captando 99,97% de part\u00edculas como v\u00edrus e bact\u00e9rias. Isso faz com que o avi\u00e3o seja o meio mec\u00e2nico de transporte mais seguro. Hoje nossa grande mudan\u00e7a \u00e9 manter os protocolos que com certeza v\u00e3o ficar muito tempo a bordo, sendo que o uso de m\u00e1scaras o tempo inteiro \u00e9 vital para a seguran\u00e7a dos passageiros. Portanto, \u00e9 muito seguro viajar. Sobre a poltrona do meio, n\u00e3o faz o menor sentido. Foi uma contesta\u00e7\u00e3o que surgiu da imprensa no meio do ano passado e que avaliada do ponto de vista t\u00e9cnico e cient\u00edfico, mostrou que \u00e9 absolutamente desnecess\u00e1rio bloquear uma poltrona. N\u00e3o h\u00e1 estudo cient\u00edfico que comprove a efic\u00e1cia dessa medida, assim como n\u00e3o h\u00e1 essa recomenda\u00e7\u00e3o por parte da Anvisa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">R.H &#8211; Apesar do otimismo nessa retomada, os n\u00fameros de cont\u00e1gio voltaram a subir. Isso preocupa? J\u00e1 existe um planejamento para isso?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">E.S &#8211; Sim, a alta dos n\u00fameros de cont\u00e1gio e mortes e o recrudescimento da pandemia sem d\u00favida nos preocupa. J\u00e1 anunciamos em fevereiro uma pequena redu\u00e7\u00e3o da malha. Em mar\u00e7o, vamos ter que analisar os n\u00fameros, mas provavelmente teremos nova redu\u00e7\u00e3o. As tarifas m\u00e9dias seguem em queda, nunca foi t\u00e3o barato viajar de avi\u00e3o no Brasil e isso, embora possa parecer atraente para quem vai comprar bilhetes, significa que a oferta tamb\u00e9m cai. Portanto, a crise n\u00e3o gera benef\u00edcio, s\u00f3 preocupa\u00e7\u00e3o na medida em que precisamos de vacina\u00e7\u00e3o em massa para que as pessoas se sintam absolutamente seguras e retomem suas atividades pessoais, comerciais, eventos, entre outras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">R.H &#8211; Dados da ABEAR revelam que a tarifa a\u00e9rea dom\u00e9stica tem o menor pre\u00e7o nos \u00faltimos 20 anos. Que an\u00e1lise voc\u00ea faz desse quadro? Muito se fala em gargalos que encarecem o pre\u00e7o das passagens a\u00e9reas no Brasil. Quais s\u00e3o eles e o que poderia ser feito para reduzir a tarifa a\u00e9rea e assim a popula\u00e7\u00e3o de menor renda tamb\u00e9m ter essa rotina de viagem por avi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">E.S &#8211; Como \u00e9 de conhecimento p\u00fablico, a tarifa a\u00e9rea nos \u00faltimos 20 anos caiu pela metade, ap\u00f3s a liberdade tarif\u00e1ria. O t\u00edquete m\u00e9dio era de aproximadamente R$ 800 e hoje \u00e9 de R$ 360, assim como o n\u00famero de passageiros triplicou: 30 milh\u00f5es em 2002 e hoje s\u00e3o 100 milh\u00f5es de passageiros por ano. Portanto, essa primeira parte da miss\u00e3o foi cumprida com muito sucesso. Agora, para que a gente continue nessa rota \u00e9 necess\u00e1rio enfrentar o pre\u00e7o do querosene de avia\u00e7\u00e3o, que no Brasil \u00e9 um dos mais caros do mundo. Aqui, o QAV \u00e9 40% mais caro do que nos Estados Unidos e na Europa. Em segundo lugar, \u00e9 necess\u00e1rio enfrentar as distor\u00e7\u00f5es e diferen\u00e7as no ambiente de regulamenta\u00e7\u00e3o e judicial que aqui geram custos que n\u00e3o existem na Europa e nos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">R.H &#8211; Como se encontra os voos internacionais e quais s\u00e3o as expectativas para esse ano? Levar\u00e1 mais tempo para alcan\u00e7ar os bons momentos?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">E.S &#8211; O impacto da crise sobre os voos internacionais \u00e9 brutal, est\u00e3o reduzidos a 10% do que eram antes da pandemia. E h\u00e1 um problema adicional no Brasil que \u00e9 a consequ\u00eancia da forma pela qual o Brasil enfrenta a crise, pois isso gera not\u00edcias muito ruins em todo o planeta e passageiros e voos brasileiros est\u00e3o com restri\u00e7\u00e3o de ingresso em v\u00e1rios pa\u00edses do mundo. Portanto, eu repito que enquanto n\u00e3o tiver vacina\u00e7\u00e3o em massa e mudan\u00e7a de patamar da crise no Brasil vamos continuar com problemas para retomar a conectividade internacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">R.H &#8211; Muito se falou no Brasil da chegada das companhias a\u00e9reas internacionais low cost para trabalharem no turismo dom\u00e9stico. Como ficou essa quest\u00e3o? E qual impacto isso pode ter nas companhias a\u00e9reas nacionais?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\">E.S &#8211; O Brasil j\u00e1 \u00e9 h\u00e1 quase quatro anos um Pa\u00eds aberto tanto para o capital estrangeiro quanto para a chegada de companhias estrangeiras. Algumas come\u00e7aram a se instalar por aqui, como a Sky e a Jetsmart, entre outras. Mas a crise fez com que elas recuassem e agora isso precisa ser superado. Isso pode ter impacto para as companhias a\u00e9reas nacionais? Vamos ver a medida em que o mercado volte a retomar. Hoje \u00e9 futurologia avaliar como as lowcosts v\u00e3o sair da crise porque isso as afetou de maneira bastante violenta tamb\u00e9m.<br><br>A entrevista foi feita e publicada pela Revista Hot\u00e9is de Edgar J. Oliveira. <br><a href=\"http:\/\/www.revistahoteis.com.br\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">www.revistahoteis.com.br <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Setor a\u00e9reo vive momentos dif\u00edceis e de incertezas no Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4816,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[141,468,802,959,1295,1347],"class_list":["post-4812","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevista","tag-abear","tag-covid-19","tag-home","tag-low-cost","tag-revista-hoteis","tag-setor-aereo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4812","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4812"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4812\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}