{"id":4561,"date":"2021-03-16T15:02:31","date_gmt":"2021-03-16T18:02:31","guid":{"rendered":"https:\/\/silvanacanal.wordpress.com\/?p=4561"},"modified":"2021-03-16T15:02:31","modified_gmt":"2021-03-16T18:02:31","slug":"obras-da-perimetral-leste-avancam-em-tres-frentes-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/2021\/03\/16\/obras-da-perimetral-leste-avancam-em-tres-frentes-2\/","title":{"rendered":"Obras da Perimetral Leste avan\u00e7am em tr\u00eas frentes"},"content":{"rendered":"\n


Nas \u00e1reas mais avan\u00e7adas, j\u00e1 foi feita a limpeza do terreno e tiveram in\u00edcio a terraplanagem e as escava\u00e7\u00f5es
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As obras da Perimetral Leste, via de aproximadamente 15 quil\u00f4metros que vai ligar as aduanas da Ponte da Integra\u00e7\u00e3o Brasil-Paraguai e da Argentina \u00e0 BR-277, pr\u00f3ximo \u00e0 sa\u00edda de Foz do Igua\u00e7u, j\u00e1 est\u00e3o acontecendo em tr\u00eas pontos diferentes do projeto. As \u00e1reas mais avan\u00e7adas ficam pr\u00f3ximas \u00e0 Aduana da Argentina e \u00e0 Penitenci\u00e1ria Estadual de Foz do Igua\u00e7u II, no bairro Jardim Europa.<\/p>\n\n\n\n

Nesses locais, j\u00e1 foi encerrada a primeira fase das obras, que \u00e9 a supress\u00e3o vegetal (desmatamento e corte de \u00e1rvores, de acordo com o licenciamento ambiental). Est\u00e3o em andamento os trabalhos de movimenta\u00e7\u00e3o de terra (terraplanagem), bem como a coleta de material e de amostras do solo para ensaios.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTamb\u00e9m j\u00e1 teve in\u00edcio a escava\u00e7\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o do viaduto que dar\u00e1 acesso \u00e0 aduana da Argentina e \u00e0 Ponte da Fraternidade\u201d, explicou a engenheira civil Chirley Taina Kaul, do Cons\u00f3rcio Ponte Brasil-Paraguai, que \u00e9 respons\u00e1vel pela supervis\u00e3o das obras da ponte e do acesso.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, no canteiro de obras, j\u00e1 est\u00e3o sendo preparadas as arma\u00e7\u00f5es e ferragens que ser\u00e3o utilizadas na constru\u00e7\u00e3o do viaduto.<\/p>\n\n\n\n

A terceira frente de trabalho fica em uma \u00e1rea pr\u00f3xima \u00e0 obra da ponte da Integra\u00e7\u00e3o Brasil-Paraguai. Nesse ponto, os trabalhos est\u00e3o na primeira fase, de supress\u00e3o vegetal.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo total, temos cerca de 50 pessoas trabalhando nesses locais, mas esse n\u00famero ainda vai crescer bastante\u201d, informou o engenheiro civil Filipe Marconatto, tamb\u00e9m do Cons\u00f3rcio Ponte Brasil-Paraguai.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a limpeza do terreno, terraplanagem e drenagem, ter\u00e1 in\u00edcio a pavimenta\u00e7\u00e3o e, nos locais indicados pelo projeto, as estruturas conhecidas como \u201cobras de arte\u201d, como viadutos e pontes. A estrutura completa, no valor de R$ 140 milh\u00f5es, financiada pela Itaipu Binacional, deve ser conclu\u00edda em 2022, juntamente com a ponte.<\/p>\n\n\n\n

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) \u00e9 o \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pela supervis\u00e3o do empreendimento, gerenciado pelo governo do Paran\u00e1, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem (DER).<\/p>\n\n\n\n

Perimetral<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A perimetral far\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o entre a nova ponte e a BR-277, desviando o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es pesados das avenidas tur\u00edsticas e centrais de Foz do Igua\u00e7u. \u201cA nova ponte e a perimetral v\u00e3o resolver um problema log\u00edstico, com impactos positivos tamb\u00e9m para o turismo, que \u00e9 a voca\u00e7\u00e3o natural de Foz do Igua\u00e7u”, comenta o diretor-geral brasileiro de Itaipu, general Joaquim Silva e Luna.<\/p>\n\n\n\n

O projeto preliminar da perimetral prev\u00ea trevos na BR-469 (Rodovia das Cataratas) e na BR-277, al\u00e9m de rotat\u00f3ria alongada pr\u00f3ximo ao pres\u00eddio e duas travessias em desn\u00edvel, nas avenidas Felipe Wandscheer e Rep\u00fablica Argentina.<\/p>\n\n\n\n

Cada estrutura completa dos trevos ser\u00e1 dotada de quatro al\u00e7as girat\u00f3rias que permitir\u00e3o o acesso e sa\u00edda de cada pista e em todos os sentidos do entroncamento rodovi\u00e1rio. A estrutura no acesso \u00e0 Argentina ter\u00e1 duas al\u00e7as girat\u00f3rias.<\/p>\n\n\n\n

A atual aduana na fronteira com a Argentina ser\u00e1 demolida. O acesso \u00e0 nova aduana ser\u00e1 feito por um viaduto ligando a Ponte da Integra\u00e7\u00e3o \u00e0 Perimetral Leste.<\/p>\n\n\n\n

A reivindica\u00e7\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o de uma perimetral para desviar o tr\u00e1fego pesado da \u00e1rea central e tur\u00edstica de Foz do Igua\u00e7u \u00e9 antiga. Mas, na \u00e9poca, pensava-se apenas nos caminh\u00f5es que circulam entre o Brasil e a Argentina, que atravessam o corredor tur\u00edstico e depois passam por avenidas importantes da \u00e1rea central para chegar \u00e0 BR-277.<\/p>\n\n\n\n

Com a constru\u00e7\u00e3o da Ponte da Integra\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de atender o tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados que v\u00e3o e v\u00eam da Argentina, ser\u00e1 poss\u00edvel retirar esses ve\u00edculos de todo o trecho urbano da BR-277. A Ponte da Amizade ficar\u00e1 exclusiva para o tr\u00e1fego de ve\u00edculos menores, o que inclui carros, motos, \u00f4nibus e caminh\u00f5es leves que fazem o transporte de mercadorias entre Foz e Ciudad del Este.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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