{"id":28718,"date":"2026-08-02T09:00:00","date_gmt":"2026-08-02T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/?p=28718"},"modified":"2026-07-30T12:06:54","modified_gmt":"2026-07-30T15:06:54","slug":"antiga-ferrovia-entre-parana-santa-catarina-e-rio-grande-do-sul-pode-virar-rota-turistica-de-372-quilometros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/2026\/08\/02\/antiga-ferrovia-entre-parana-santa-catarina-e-rio-grande-do-sul-pode-virar-rota-turistica-de-372-quilometros\/","title":{"rendered":"Antiga ferrovia entre Paran\u00e1, Santa Catarina e Rio Grande do Sul pode virar rota tur\u00edstica de 372 quil\u00f4metros"},"content":{"rendered":"\n

Projeto Caminho Rio do Peixe, apresentado em audi\u00eancia p\u00fablica da ANTT, prop\u00f5e transformar trecho ferrovi\u00e1rio desativado em corredor de caminhada e cicloturismo, com expectativa de atrair 200 mil visitantes por ano e movimentar mais de R$ 80 milh\u00f5es na economia regional.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

A antiga ferrovia que durante d\u00e9cadas impulsionou o desenvolvimento do Sul do Brasil poder\u00e1 ganhar uma nova voca\u00e7\u00e3o. Em vez de transportar cargas, o trecho de 372 quil\u00f4metros entre Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria (PR) e Marcelino Ramos (RS) poder\u00e1 se transformar em um dos maiores corredores de caminhada e cicloturismo do pa\u00eds, unindo preserva\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica, turismo sustent\u00e1vel e desenvolvimento econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n

A proposta faz parte do projeto Caminho Rio do Peixe, apresentado durante audi\u00eancia p\u00fablica promovida pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em Curitiba, dentro das discuss\u00f5es sobre a nova concess\u00e3o da Malha Ferrovi\u00e1ria Sul. A iniciativa foi defendida pelo ex-vereador de Curitiba Jorge Bernardi, representando o presidente do Instituto Caminho Rio do Peixe (ICARP), engenheiro Sady Zago.<\/p>\n\n\n\n

Segundo estimativas do instituto, a futura rota poder\u00e1 receber aproximadamente 200 mil visitantes por ano, gerando um impacto econ\u00f4mico superior a R$ 80 milh\u00f5es anuais para os munic\u00edpios localizados ao longo do percurso. A proposta aposta na reutiliza\u00e7\u00e3o da infraestrutura ferrovi\u00e1ria como ferramenta para fortalecer o turismo regional, preservar o patrim\u00f4nio hist\u00f3rico e criar novas oportunidades de neg\u00f3cios.<\/p>\n\n\n\n

Turismo sustent\u00e1vel como alternativa para preservar a hist\u00f3ria<\/h2>\n\n\n\n

Ao apresentar o projeto durante a audi\u00eancia, Jorge Bernardi destacou sua liga\u00e7\u00e3o pessoal com a ferrovia e afirmou que o momento \u00e9 decisivo para garantir uma nova utiliza\u00e7\u00e3o para um patrim\u00f4nio que permanece desativado h\u00e1 cerca de tr\u00eas d\u00e9cadas em parte do territ\u00f3rio catarinense. “Nascemos \u00e0s margens dessa ferrovia e acompanhamos sua import\u00e2ncia para o desenvolvimento da regi\u00e3o. Hoje temos a oportunidade de transformar esse patrim\u00f4nio em um grande corredor tur\u00edstico, preservando sua hist\u00f3ria e criando novas oportunidades econ\u00f4micas para centenas de comunidades.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

Bernardi tamb\u00e9m ressaltou a trajet\u00f3ria da pr\u00f3pria fam\u00edlia ligada \u00e0 ferrovia e homenageou o arquiteto Arthur Brandalize, idealizador do Caminho Rio do Peixe, al\u00e9m da diretoria do Instituto Caminho Rio do Peixe, liderada pelo engenheiro Sady Zago.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele, a proposta surge em um momento estrat\u00e9gico, quando est\u00e1 sendo discutido o futuro da concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria, o que abre espa\u00e7o para definir novos usos para os trechos que n\u00e3o dever\u00e3o mais receber opera\u00e7\u00f5es de transporte de cargas.<\/p>\n\n\n\n

Corredor unir\u00e1 natureza, patrim\u00f4nio e mem\u00f3ria<\/h2>\n\n\n\n

O projeto prev\u00ea a preserva\u00e7\u00e3o da antiga infraestrutura ferrovi\u00e1ria, incorporando trilhos, esta\u00e7\u00f5es, pontes met\u00e1licas, t\u00faneis e demais constru\u00e7\u00f5es hist\u00f3ricas a um grande roteiro permanente de caminhada e cicloturismo.<\/p>\n\n\n\n

A inspira\u00e7\u00e3o vem de experi\u00eancias consolidadas na Europa, onde antigas linhas f\u00e9rreas foram transformadas em rotas tur\u00edsticas que conciliam lazer, conserva\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio e desenvolvimento das comunidades locais.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m das paisagens do Vale do Rio do Peixe, o percurso atravessa uma regi\u00e3o marcada por um dos epis\u00f3dios mais importantes da hist\u00f3ria brasileira: a Guerra do Contestado, conflito ocorrido no in\u00edcio do s\u00e9culo XX entre Paran\u00e1 e Santa Catarina.<\/p>\n\n\n\n

Para os idealizadores, esse contexto hist\u00f3rico amplia o potencial tur\u00edstico do trajeto ao integrar natureza, cultura, mem\u00f3ria e patrim\u00f4nio em um \u00fanico roteiro.<\/p>\n\n\n\n

Desenvolvimento econ\u00f4mico para dezenas de munic\u00edpios<\/h2>\n\n\n\n

Caso saia do papel, o Caminho Rio do Peixe dever\u00e1 beneficiar diretamente diversos segmentos da cadeia do turismo.<\/p>\n\n\n\n

Hot\u00e9is, pousadas, restaurantes, caf\u00e9s, agroind\u00fastrias familiares, guias tur\u00edsticos, empreendedores do com\u00e9rcio local e empresas especializadas em turismo de aventura est\u00e3o entre os setores que poder\u00e3o ser impulsionados pelo aumento da circula\u00e7\u00e3o de visitantes.<\/p>\n\n\n\n

Outro benef\u00edcio esperado \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o da sazonalidade, uma vez que o cicloturismo e as caminhadas de longa dist\u00e2ncia costumam atrair turistas ao longo de todo o ano, estimulando maior perman\u00eancia nos destinos e ampliando o consumo de hospedagem, gastronomia e produtos regionais.<\/p>\n\n\n\n

Instituto apresenta quatro pedidos \u00e0 ANTT<\/h2>\n\n\n\n

Durante a audi\u00eancia p\u00fablica, o Instituto Caminho Rio do Peixe apresentou quatro reivindica\u00e7\u00f5es consideradas fundamentais para viabilizar o corredor tur\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n

Entre elas est\u00e3o a defini\u00e7\u00e3o, no novo edital de concess\u00e3o, do destino dos trechos ferrovi\u00e1rios que permanecer\u00e3o fora das opera\u00e7\u00f5es de carga, especialmente entre Porto Uni\u00e3o e Marcelino Ramos; a formaliza\u00e7\u00e3o da desativa\u00e7\u00e3o definitiva desse segmento para transporte ferrovi\u00e1rio; a cria\u00e7\u00e3o de um mecanismo que permita a cess\u00e3o gratuita da \u00e1rea para estados e munic\u00edpios em parceria com entidades gestoras do projeto; e a preserva\u00e7\u00e3o integral das estruturas hist\u00f3ricas, impedindo que trilhos, esta\u00e7\u00f5es, pontes e demais equipamentos sejam desmontados ou descaracterizados antes da decis\u00e3o sobre seu futuro.<\/p>\n\n\n\n

Debate seguir\u00e1 em Santa Catarina e Rio Grande do Sul<\/h2>\n\n\n\n

A audi\u00eancia realizada em Curitiba reuniu prefeitos, parlamentares, representantes do setor empresarial, lideran\u00e7as sindicais e integrantes da sociedade civil dos tr\u00eas estados do Sul.<\/p>\n\n\n\n

O processo de discuss\u00e3o da nova concess\u00e3o da Malha Ferrovi\u00e1ria Sul continuar\u00e1 nas pr\u00f3ximas semanas, com novas audi\u00eancias p\u00fablicas programadas para Florian\u00f3polis (SC) e Porto Alegre (RS).<\/p>\n\n\n\n

Para os defensores da proposta, este \u00e9 um momento decisivo para transformar uma infraestrutura ferrovi\u00e1ria sem uso em um dos principais produtos tur\u00edsticos do Sul do Brasil. Se implantado, o Caminho Rio do Peixe poder\u00e1 consolidar-se como uma das maiores rotas brasileiras de caminhada e cicloturismo, aliando preserva\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio hist\u00f3rico, valoriza\u00e7\u00e3o cultural, turismo sustent\u00e1vel e gera\u00e7\u00e3o de renda para dezenas de munic\u00edpios dos tr\u00eas estados.

Reda\u00e7\u00e3o com assessoria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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