{"id":14832,"date":"2023-05-02T09:25:18","date_gmt":"2023-05-02T12:25:18","guid":{"rendered":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/?p=14832"},"modified":"2023-05-02T09:25:19","modified_gmt":"2023-05-02T12:25:19","slug":"pesquisadores-da-unila-lancam-codigo-computacional-para-calculo-de-formacao-de-preco-de-combustivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/2023\/05\/02\/pesquisadores-da-unila-lancam-codigo-computacional-para-calculo-de-formacao-de-preco-de-combustivel\/","title":{"rendered":"Pesquisadores da UNILA lan\u00e7am c\u00f3digo computacional para c\u00e1lculo de forma\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o de combust\u00edvel"},"content":{"rendered":"\n

Estudo reflete que os pre\u00e7os ao consumidor poderiam ser mais baratos se n\u00e3o fossem associados aos do mercado internacional<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o de combust\u00edveis sempre \u00e9 um tema sens\u00edvel, porque d\u00f3i no bolso de muitos cidad\u00e3os que usam seus ve\u00edculos para locomo\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria ou transporte coletivo. E tamb\u00e9m mexe com a economia de forma global, visto que grande parte da log\u00edstica da cadeia de abastecimento de entrega de mercadorias em todo o territ\u00f3rio nacional \u00e9 bastante impactada pela varia\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o desses recursos energ\u00e9ticos. E no meio disso surgem algumas perguntas: por que os pre\u00e7os mudam tanto? E s\u00e3o os impostos os reais vil\u00f5es dessa quest\u00e3o? Foi pensando nisso que o Grupo de Pesquisa em Mobilidade e Matriz Energ\u00e9tica da Universidade Federal da Intregra\u00e7\u00e3o Latino-Americana (UNILA) se empreendeu na tarefa de desenvolver um c\u00f3digo computacional para c\u00e1lculo de forma\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o de combust\u00edvel. O estudo aponta que a Petrobras poderia oferecer um valor mais barato se a pol\u00edtica da empresa n\u00e3o associasse o pre\u00e7o balizando nos praticados pelo mercado internacional.

O c\u00f3digo computacional elaborado pelo grupo de pesquisa da UNILA tem a fun\u00e7\u00e3o de fazer o c\u00e1lculo de forma\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os de \u00f3leo diesel no Brasil, a partir da avalia\u00e7\u00e3o dos hist\u00f3ricos da pol\u00edtica de Pre\u00e7o da Paridade Internacional (PPI) no sobrepre\u00e7o praticado e leva tamb\u00e9m em considera\u00e7\u00e3o a infla\u00e7\u00e3o no pa\u00eds nos \u00faltimos anos. O professor Ricardo Hartmann, do curso de Engenharia de Energia, contextualiza que as refinarias brasileiras t\u00eam condi\u00e7\u00f5es de produzir toda gasolina e \u00f3leo diesel necess\u00e1rios para consumo interno, mas com a ado\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica do PPI a partir de 2016, estabeleceu-se a dolariza\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7os mais acess\u00edveis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s produzimos todo o petr\u00f3leo, temos um pre\u00e7o de custo variando entre R$ 1 e R$ 1,1 para cada litro de gasolina ou de diesel, mas o consumidor brasileiro paga como se os recursos naturais fossem importados. Ou seja, produzimos tudo com pre\u00e7o de custo baixo e pagamos o pre\u00e7o internacional, e por isso os pre\u00e7os desses insumos ficaram caros nos \u00faltimos cinco a seis anos\u201d, <\/em>diz Hartmann. O grupo de pesquisa come\u00e7ou a analisar alguns outros modelos de forma\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os e os pesquisadores afirmam que o modelo que est\u00e1 sendo proposto fornece pre\u00e7o mais acess\u00edvel ao consumidor, de forma a garantir a blindagem das oscila\u00e7\u00f5es internacionais e a manter a lucratividade e competitividade da Petrobras. O estudo analisa aspectos de correla\u00e7\u00f5es qualitativas entre o pre\u00e7o do \u00f3leo diesel e a taxa de infla\u00e7\u00e3o.

A pesquisa prop\u00f5e um modelo computacional em linguagem Python, desenvolvido a partir do modelo da Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros da Petrobras (AEPET), que foi chamado de Pre\u00e7o Justo e Competitivo (PJC). \u201cA AEPET prop\u00f4s o algor\u00edtmico em 2019 e n\u00f3s fizemos uma adapta\u00e7\u00e3o e constru\u00edmos um c\u00f3digo computacional. O que fizemos foi uma melhoria no algoritmo e escrevemos uma linguagem computacional pra ele\u201d<\/em>, explica Hartmann. O resultado pode ser acess\u00edvel a todos que tenham interesse de entender melhor sobre o assunto.

Ricardo diz que com a aplica\u00e7\u00e3o do novo modelo de c\u00e1lculo de forma\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o, seria poss\u00edvel reverter o valor do diesel a R$ 3 por litro para o consumidor brasileiro. A gasolina, segundo ele, ficaria num pre\u00e7o semelhante, por\u00e9m tem um diferencial em rela\u00e7\u00e3o aos impostos, visto que em junho do ano passado, antes das elei\u00e7\u00f5es, houve mudan\u00e7as na aplica\u00e7\u00e3o do ICMS – que representa recursos para o estado – e a gasolina ficou um pouco mais barata que o diesel devido a essa mudan\u00e7a na tributa\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o houve altera\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao PPI, que \u00e9 considerado o principal vil\u00e3o.

\u201cOs postos de combust\u00edveis n\u00e3o fazem a compara\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o de paridade e importa\u00e7\u00e3o. Ent\u00e3o eles d\u00e3o a impress\u00e3o de que a culpa \u00e9 dos impostos, enquanto na verdade \u00e9 do par\u00e2metro internacional\u201d, <\/em>aponta ele. E expectativa dele \u00e9 que a Petrobras fa\u00e7a mudan\u00e7as no Conselho da estatal para que a pol\u00edtica do PPI deixe de ser usada e passe a baratear os combust\u00edveis. O Grupo de Pesquisa se coloca \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para discutir esse novo modelo, a fim de que possa ser alterada a atual pol\u00edtica de pre\u00e7os. \u201cColocamos, no estudo, uma lucratividade m\u00e9dia da empresa em torno de 9%, que \u00e9 a m\u00e9dia das empresas internacionais de petr\u00f3leo. A proposta apresentada \u00e9 manter a lucratividade e diminuir bastante o pre\u00e7o praticado ao consumidor\u201d, defende.<\/p>\n\n\n\n

Da assessoria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estudo reflete que os pre\u00e7os ao consumidor poderiam ser mais baratos se n\u00e3o fossem associados aos do mercado internacional Pre\u00e7o<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14833,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2872,3523],"tags":[714,802,883,3524,3525,2614],"class_list":["post-14832","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diversos","category-pesquisa-unila","tag-foz-do-iguacu-destino-do-mundo","tag-home","tag-itaipu-binacional","tag-preco-combustivel","tag-preco-internacional","tag-universidade-unila"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14832"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14832\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14834,"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14832\/revisions\/14834"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}