{"id":10467,"date":"2022-04-09T10:19:46","date_gmt":"2022-04-09T13:19:46","guid":{"rendered":"https:\/\/silvanacanal.wordpress.com\/?p=10467"},"modified":"2022-04-09T10:19:46","modified_gmt":"2022-04-09T13:19:46","slug":"calor-e-falta-de-arvores-elevam-consumo-de-gasolina-em-700-mil-litros-por-ano-em-foz-do-iguacu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/silvanacanal.com.br\/index.php\/2022\/04\/09\/calor-e-falta-de-arvores-elevam-consumo-de-gasolina-em-700-mil-litros-por-ano-em-foz-do-iguacu\/","title":{"rendered":"Calor e falta de \u00e1rvores elevam consumo de gasolina em 700 mil litros por ano em Foz do Igua\u00e7u"},"content":{"rendered":"\n

Esse volume gera a emiss\u00e3o de 1.400 toneladas de CO2 na atmosfera e representa um gasto de R$ 4 milh\u00f5es anualmente<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Trafegar pela cidade sem transpirar em excesso e n\u00e3o ter a sensa\u00e7\u00e3o de entrar em um forno no lugar de um carro s\u00e3o desejos de dez entre dez motoristas em Foz do Igua\u00e7u. Esse inc\u00f4modo, repetido a cada ver\u00e3o, levou os professores da UNILA Ricardo Hartmann, de Engenharia de Energia, e Diego Flores, da Geografia, a realizarem um estudo que mostrou que a falta de arboriza\u00e7\u00e3o na cidade aumenta em v\u00e1rios graus o calor, induzindo a um consumo adicional de 700 mil litros de gasolina por ano para o acionamento do ar-condicionado dos ve\u00edculos. Esse consumo chega a R$ 4 milh\u00f5es anualmente e gera a emiss\u00e3o de 1.400 toneladas de CO2.

Os resultados foram obtidos aplicando conceitos de georreferenciamento, medi\u00e7\u00f5es de temperatura em espectro infravermelho e teoria de ci\u00eancias t\u00e9rmicas. Com o trabalho os pesquisadores pretendem fornecer subs\u00eddios t\u00e9cnicos e ambientais para colaborar com a\u00e7\u00f5es, planos e estrat\u00e9gias, principalmente do poder p\u00fablico, para o meio ambiente e para melhorar o conforto t\u00e9rmico nas vias urbanas. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que a metodologia usada possa ser empregada tamb\u00e9m por outras cidades.

\u201cA nossa ideia \u00e9 trazer par\u00e2metros. Todo mundo sabe que tem problema, que \u00e9 um inc\u00f4modo, mas quanto isso representa em consumo energ\u00e9tico? Quanto isso impacta na efici\u00eancia energ\u00e9tica das cidades? Quanto impacta no custo das pessoas, na gera\u00e7\u00e3o e emiss\u00e3o de CO2 e na quest\u00e3o de mudan\u00e7as clim\u00e1ticas?\u201d, pontua Hartmann.

Para chegar a esses n\u00fameros, foram realizadas medi\u00e7\u00f5es da temperatura interna e externa de um ve\u00edculo estacionado em pontos com e sem arboriza\u00e7\u00e3o. O carro ficou estacionado por uma hora, em dias de pleno sol, no ver\u00e3o, na Avenida Pedro Basso, em frente ao F\u00f3rum, onde n\u00e3o h\u00e1 \u00e1rvores, e na quadra seguinte, com \u00e1rvores de copas fechadas que chamam a aten\u00e7\u00e3o dos moradores da cidade.

Foram feitas dezenas de fotos com uma c\u00e2mera de infravermelho, que registra as diferen\u00e7as de temperatura. O resultado: a temperatura interna de 33,72 graus cent\u00edgrados \u00e0 sombra salta para 62,38 graus em pleno sol. \u201cSem arboriza\u00e7\u00e3o, o painel [do carro] fica com 83 graus. Voc\u00ea consegue ferver a \u00e1gua pra tomar chimarr\u00e3o se quiser. Coloca \u00e1gua ali, deixa estacionado, volta e toma o chimarr\u00e3o\u201d, comenta Hartmann. Para resfriar o ambiente interno, o ve\u00edculo ir\u00e1 gastar muito mais combust\u00edvel, emitindo mais CO2 na atmosfera. E, ainda assim, o resultado em termos de conforto t\u00e9rmico vai demorar a ser sentido pelo motorista. Considerando um consumo adicional anual de 700 mil litros de combust\u00edvel para o resfriamento de ve\u00edculos estacionados em 1.545 vagas em locais sem \u00e1rvores e o valor de R$ 6 para o litro da gasolina, os custos chegam a R$ 4 milh\u00f5es.

Por meio de softwares de georreferenciamento, Flores conseguiu mapear n\u00e3o s\u00f3 a temperatura dos pontos onde foi feita a aferi\u00e7\u00e3o, na Avenida Pedro Basso, mas da cidade inteira, identificando as ruas mais e menos arborizadas e as chamadas ilhas de calor. \u201cProduzimos um mapa que indica as temperaturas da cidade. Se eu fosse falar aonde se encontram as ilhas de calor, digamos assim, eu falaria aqui em bairros da regi\u00e3o central \u2013 Polo Centro, Centro C\u00edvico, estendendo um pouco para o Morumbi, Panorama \u2013 e a regi\u00e3o mais a leste \u2013 Tr\u00eas Lagoas, Itaipu C, Cidade Nova\u201d, explica. \u201cO bairro Itaipu A [tem uma boa] \u00e1rea verde e, coincidentemente, a temperatura se apresentou menor\u201d, completa. A fun\u00e7\u00e3o das \u00e1rvores, explicam os pesquisadores, \u00e9 absorver a luz solar e fazer o aproveitamento de calor.

Equil\u00edbrio energ\u00e9tico<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Flores explica que n\u00e3o existe um \u00edndice ideal para a arboriza\u00e7\u00e3o, mas refor\u00e7a que em \u00e1reas com menos vegeta\u00e7\u00e3o, as temperaturas s\u00e3o mais elevadas. \u201cS\u00f3 que n\u00e3o \u00e9 sair plantando \u00e1rvore. Tem que ter um planejamento correto, a esp\u00e9cie correta para a localidade, de prefer\u00eancia uma esp\u00e9cie end\u00eamica\u201d, alerta, lembrando que tamb\u00e9m deve-se levar em considera\u00e7\u00e3o quest\u00f5es como arruamento e cal\u00e7amento.

Sobre esse \u201cbalan\u00e7o energ\u00e9tico\u201d realizado pelas \u00e1rvores, Hartmann explica que se a energia produzida pela radia\u00e7\u00e3o solar n\u00e3o for absorvida, ela se mant\u00e9m circulando nas ilhas de calor. \u201cAs \u00e1rvores transformam a energia solar em massa, em vegetal, em clorofila. Elas armazenam energia nas folhas, no tronco, nos caules, frutos. Ent\u00e3o, aquela energia que ficaria e aqueceria a cal\u00e7ada, a casa ou asfalto, por exemplo, \u00e9 absorvida pelas \u00e1rvores.\u201d

Com as pr\u00f3ximas etapas do projeto, os pesquisadores pretendem comparar a efici\u00eancia de \u00e1rvores na absor\u00e7\u00e3o de energia e gera\u00e7\u00e3o de biomassa. Tamb\u00e9m pretendem detalhar a frota de ve\u00edculos de Foz do Igua\u00e7u, para um c\u00e1lculo mais detalhado da efici\u00eancia termodin\u00e2mica. Os novos dados poder\u00e3o orientar a constitui\u00e7\u00e3o de \u00e1reas verdes e auxiliar projetos que possam melhorar a mobilidade urbana e, assim, a vida dos moradores da cidade, principalmente ciclistas e pedestres. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que gestores municipais possam, segundo Hartmann, \u201cenxergar a arboriza\u00e7\u00e3o como uma quest\u00e3o essencial nessa mobilidade\u201d.

Saiba mais<\/strong>:
A entrevista completa est\u00e1 dispon\u00edvel no canal da UNILA no Youtube (https:\/\/bit.ly\/calor_e_arvores<\/a>)\u00a0
O estudo foi publicado no site\u00a0e-revista.unioeste.br<\/a>\u00a0(https:\/\/bit.ly\/e-revista-arvores<\/a>)
da assessoria
Foto: internet<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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